第113章 国力和凑钱买阿拉斯加

粮折算后主粮总量：3750+3600+5000= 1.235万斤。

    总产汇总：主粮1.5万斤+杂粮折算1.235万斤= 约2.735万斤（按主粮折算）

    那么，5口之家的年消耗量（1816年生活水平）

    当时人均口粮需求更高（无其他副食补充，粮食是主要热量来源）：

    成年人每天需1.5-2斤主粮（或等量杂粮），儿童\/老人每天需1-1.2斤，按5口之家（2大2小1老）平均每人每天1.3斤算，全年消耗：5人x1.3斤\/天x365天≈ 2372斤（约0.237万斤）。

    1816年中等年景下，这个五口之家总收成约2.735万斤主粮当量，年消耗约0.237万斤，余粮约2.5万斤，足够应对次年种植、灾年储备，还能出售换物资；若遇灾年，余量骤减但仍可自保，整体符合当时“靠天吃饭，中等户略有盈余”的农业常态。

    澳洲的移民家庭，在那个时代居然可以一日三餐，简直就是奇迹！

    余粮多了，却没有大量的粮食储存设备，于是粮食加工业（红薯粉，土豆粉，玉米淀粉）和家养大牲口慢慢成为澳洲的两个重要的农业产业。

    澳洲的整体经济，由于拖拉机开荒，让移民在第一年依靠种植（虽然产量不高，可完全能解决家庭口粮问题和略微有盈余用于小动物饲养，例如鸡和小兔子）就能完全自给自足，现在开始进入全面正向循环。

    老百姓的生活过得，越来越好，可政府却在1817年遇到了钱荒，因为陈阿生和李海潮决定购买阿拉斯加。

    1817年4月15日，坤甸港

    晨雾未散，坤甸港的锚地上，中华国海军旗舰“冬潮号”静静停泊。这艘两千吨级风帆蒸汽混合动力战舰，银色的舰体线条刚硬，六条高耸的桅杆上帆索如网，烟囱里还残留着昨夜值守的淡淡煤烟。她的复合动力系统，风帆提供经济续航，蒸汽机则能在紧急时刻爆发出惊人速度，使她成为大洋上最敏捷的重型战舰之一。

    上午八时，港口信号台突然升起三面红旗与一枚黑旗——最高级紧急军令。冬潮号的舰桥上，舰长林毅迅速展开刚刚收到的命令，眉头紧锁：

    “坤甸港紧急任务：加急联络加尔各答与开普敦，接回牛野、李海二位大人，务必于四十日内返航！”

    没有多余的解释，只有军令如山。

    第一程：坤甸到加尔各答（11天，平均航速21节）

    冬潮号的锅炉轰鸣，蒸汽机全功率运转，推动这艘两千吨的巨舰在海面上划出三道白色尾流。她的三台蒸汽机，配合逆风时的辅助风帆，使得她即便在不利气象条件下，仍能保持21节的惊人速度。

    舰桥上，航海长不断修正航线，避开季风带的不稳定气流。冬潮号如一把利刃，切开印度洋的碧浪，仅用11天便抵达加尔各答港。

    外海之上，第一舰队军官目瞪口呆，看着这艘挂着中华国妈祖旗的战舰，以他们两倍速的速度航行。

    李海站在码头边，身着蓝色海军官服，他展开信件，神情凝重。匆匆登上冬潮号，只留下一句：“去开普敦！”

    第二程：加尔各答到开普敦（14天，横跨印度洋与好望角风暴）

    冬潮号没有停歇，补充煤炭和淡水后，立刻再度拔锚。

    这一次，她面临的挑战更严峻——好望角的狂风巨浪。

    南大西洋的冬季风暴正在酝酿，但冬潮号的蒸汽动力让她无需依赖风向，硬生生顶着侧风以19节的速度破浪前行。舰体在巨浪中起伏，仿佛一片倔强的树叶，但她的三舰体与水密隔舱让她稳如磐石。

    14天后，冬潮号抵达开普敦。

    牛野展开信件，整个人跳起来，冲上战舰时只说了一句话：“姚耀祖给老子把黄金全部留下来，老子回坤甸，有大事。”

    终程：开普敦返回坤甸（13天，全速返航）

    冬潮号的锅炉再次咆哮，蒸汽机以极限功率运转，维持21节的高速冲刺。舰长林毅下令：“所有锅炉满负荷，风帆辅助，不惜煤量！”

    归途中，冬潮号穿越赤道无风带，但她的蒸汽动力弥补了风力的不足，始终保持着惊人的航速。

    4月15日出发，5月28日返航——仅用43天，跨越两大洋，往返近两万海里，接回两位封疆大吏！

    当冬潮号的桅杆再次出现在坤甸港的视野中时，港口的军号齐鸣。

    舰桥上，牛野与李海并肩而立，望着熟