第246章 商业竞争开始了

    1822年3月31日，广州府黄埔港外，珠江水波粼粼，春潮涌动。

    天边朝霞如锦，映照着江畔造船厂巍峨的龙门吊与忙碌的人群。

    自辰时起，黄埔造船厂彩旗招展，鼓乐喧天，人山人海，从各地赶来的官绅、商贾、工匠、水手乃至各国领事与外商，齐聚江岸，争相目睹一个注定载入史册的时刻到来。

    广州府造船厂正式下水“广陵号”，“广丰号”和“广裕号”三条巨大的海船，他们目前为止人类历史上最大的风帆飞剪货船，也是第一艘融合纯风力与蒸汽动力辅助系统的民用超级远洋商船。

    “广陵号”之建造，始于1821年年中，广州府造船厂总设计师何元泰主持设计，集结岭南地区最顶尖的木工、铁匠、帆匠、机械师五百余人，历时一年半，耗银十五万两，终成此舰。

    此船不仅是当时全球最大的风帆飞剪货船，更因其创新性地搭载燃煤蒸汽轮机辅助推进系统，这是有史以来最大的混合动力帆船。

    船型：大型混合动力飞剪商船，风帆为主，蒸汽辅助。

    船籍：中华，广州府

    建造厂：广州府造船厂（黄埔造船一厂）

    下水日期：1822年3月31日

    船名：广陵号，取“广府之陵，扬帆凌云”之意。

    船体结构：

    总长度：142米。

    船宽：19.2米。

    型深：11.5米。

    吃水：满载约7.8米。

    船体材质：主结构为南海铁木、柚木、樟木，部分关键部位辅以铸铁加强筋与铜皮包覆防蛀防腐。

    帆装系统：五桅全帆装设计，

    包括：1根主桅，主桅杆高52米、2根前桅、2根后桅。

    挂帆类型：中式硬帆（竹篾布帆）+ 西式斜桁纵帆和三角辅助帆

    帆面总面积：约6,800平方米。

    推进系统分为两个系统：

    主推力为风力，五桅全帆装。

    辅助动力：1台燃煤蒸汽轮机，功率约220马力，通过传动轴驱动尾部螺旋桨，可伸缩收纳。

    燃料：燃煤，每次航程携带约60吨优质山西无烟煤。

    排水量与载重：

    标准排水量：3,200 吨

    满载排水量：4,100 吨，目前人类历史上最大风帆商船。

    载货量：2,200 吨。

    船员编制：120人，含船长、大副、水手、武装水手，机械师、翻译、护卫等。

    武装配置：前后甲板各一门95毫米口径40倍径大炮。

    航速表现：

    其纯风力顺风航速，南风\/西南季风条件下：

    最大稳定航速为18.5节，约34公里\/小时。

    阵风冲刺航速（瞬时最高航速）：可达21节，约39公里\/小时。

    纯风力逆风或横风航速：

    逆风平均航速为8~10节，约15~18公里\/小时。

    借助纵帆与调帆技术，仍可保持有效前进

    3. 蒸汽辅助推进（燃煤模式）：

    当风力不足或需紧急加速时，启动尾部螺旋桨蒸汽推进系统

    最高时速，蒸汽辅助加上风力：22~24节（约44~45公里\/小时）

    续航能力，纯燃煤模式：以12节速度航行，燃煤可供持续航行约1,200海里，约2,200公里。

    蒸汽系统主要用途：进出港机动、紧急超车、摆脱风暴或海盗、逆风辅助航行。

    它将是除中华国三体军舰和三体武装运输船之后，最快也是最大的远洋货船。

    三月底开始，它将进入史诗航程，运送军队横渡太平洋，从广州至北美西海岸的巴拿马的最短时间。

    直线航程按照大圆航线计算：约10,000~11,000公里，有可能视季风与洋流路径略有调整。

    传统中型帆船航行时间，约为180~220天，6个月以上。

    现在普通纯风力飞剪船的航行时间为120~150天，四个月左右。

    “广陵号”首航预估时间为75天。

    最优风力条件下的理论最短时间62天。

    这意味着，“广陵号”从广州出发，借助春夏之交的西南季风与北太平洋洋流，挂满风帆，日行近五百海里，在短短两个多月内，即可横渡太平洋，抵达北美洲西海岸，较当时世界纪录缩短近一半时间！

    “广陵号”的下水，标志着中